TUNISIE

Aujourd’hui je me rends en visite officielle en Tunisie, ma première depuis la « révolution de Jasmin ».
J’emporterai les mots de Nicolas Sarkozy, ce matin en Conseil des Ministres.
▪ « Il y a une nouvelle politique arabe de la France ».
▪ « Nous sommes au côté des peuples arabes dans leur volonté d’émancipation »
▪ « Il est vrai que le risque d’intégrisme religieux nous a, par le passé, conduits à privilégier d’abord la stabilité de ces régimes. Aujourd’hui nous pouvons défendre leur émancipation, conforme à nos valeurs ».

Samedi 5 mars. Prost.

Ce samedi soir je vais assister au trophée Andros, au Stade de France, transformé pour la circonstance en piste ovale glacée pour automobiles, à moteur thermique ou électrique. J’y vais certes pour évoquer l’avenir du véhicule électrique. Mais, convenons-en, j’y vais aussi par plaisir. Celui de voir courir -et ce soir là, gagner ! – un immense champion, Alain Prost, que j’ai toujours admiré pour son pilotage bien sûr, mais aussi pour sa ténacité, son exigence et son intelligence.

Il m’explique comment, lui, le spécialiste des trajectoires lisses et au cordeau, il a dû s’adapter à la conduite sur glace en acceptant de déraper abondamment. Ses yeux pétillent toujours autant et il sait être pédagogue. Merci « professeur ».

Vendredi 4 mars. Renault.

Ce matin, le Directeur général de Renault évoque dans « le Figaro » une possible manipulation dans le dossier dit « d’espionnage » de Renault.
Très interpellé par la presse, j’essaie d’affirmer 3 convictions simples :

1. L’enquête judiciaire doit aller à son terme et dire, espionnage ou manipulation, quels sont les coupables, ce que sont leurs ressorts,
2. si les 3 cadres licenciés devaient être innocentés, ils mériteraient non seulement réintégration (s’ils le souhaitent) mais aussi réparation et réhabilitation,
3. en tant que Ministre de l’industrie, j’ai aussi à cœur de veiller à ne pas déstabiliser davantage Renault, engagée dans un pari industriel majeur. Celui du véhicule électrique. La France a besoin de ses deux champions, Renault et Peugeot. Il en va de nos emplois, de notre compétitivité, de notre capacité d’innover.

Au-delà de l’affaire Renault, et quand bien même elle consacrerait la thèse de la manipulation, il reste que l’espionnage industriel est une réalité inquiétante et qu’il nous faut renforcer la protection de nos innovations et de nos secrets industriels.